Een vacuümhefsysteem gebruiken om de belasting van de ruggengraat van werknemers te verminderen bij het afhandelen van bagage voor luchtvaartmaatschappijen
Wist u dat het NIOSH onderzoek heeft gedaan naar een vacuümhulpsysteem om de belasting van de wervelkolom tijdens het afhandelen van bagage in de luchtvaart te verminderen?
Het National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH) en de Ohio State University werkten samen aan het schrijven van een artikel dat werd gepubliceerd in het tijdschrift Applied Ergonomics over de effectiviteit van een vacuümhefsysteem bij het verminderen van de belasting van de wervelkolom of belasting die optreedt tijdens het hanteren van bagage van de luchtvaartmaatschappij. Het onderzoek onderzocht de effecten van technieken (zoals handmatig tillen of tillen met een vacuümliftsysteem), taken (zoals het laden of lossen van koffers) en de hoogte van het bagagekarretje (61 centimeter of 133,4 centimeter) op de lumbale wervelkolombelastingen van tien deelnemers die branchegemiddelde laad- en lostaken in een laboratoriumomgeving uitvoerden (bijvoorbeeld 14,5 kilogram).
Wat we hebben ontdekt
Bij gebruik van het vacuümhulpapparaat ontdekten we dat de compressie- en schuifdruk op de onderrug met respectievelijk gemiddeld 39 procent en 25 procent werden verminderd in vergelijking met het niet gebruiken van het apparaat. In feite werden deze krachten teruggebracht tot een niveau dat lager was dan de drempel voor schade aan het bewegingsapparaat. De capaciteit van het vacuümhefmechanisme om het gewicht van de zak in zijn geheel te dragen, draagt in de eerste plaats bij aan de bereikte lastvermindering. Bovendien kan het gebruik van de hulp bij het tillen resulteren in een betere houding bij het tillen, omdat het helpt om de rug rechter te houden tijdens het tillen.
Waarom is dit zo belangrijk?
De Transportation Security Administration (TSA) en luchtvaartmaatschappijen hebben elk meer dan 173.700 bagage-afhandelaars en ongeveer 45.000 bagage-screeners in dienst op luchthavens in de Verenigde Staten. Het maximale gewicht van de ingecheckte bagage van een passagier mag niet meer dan of gelijk aan 70 pond zijn. Er is vastgesteld dat een van de belangrijkste risicofactoren voor musculoskeletale problemen de gewoonte is om herhaaldelijk grote gewichten op te tillen. Volgens informatie van het Bureau of Labor Statistics (BLS) bedroeg de jaarlijkse incidentie van werkgerelateerde verwondingen in de sector van het passagiersvervoer op luchthavens, die resulteerden in dagen weg van het werk, overplaatsing van een baan of beperkt werk, 5,1 procent in het jaar 2015 Deze informatie is verstrekt voor het jaar 2015. Dit percentage was meer dan drie keer zo hoog als het percentage voor de particuliere sector als geheel (1,6%) en het was het op twee na hoogste percentage van alle door de BLS onderzochte functieclassificaties. De eerste stap om de preventie van werkgerelateerde MSD’s te verbeteren, is inzicht krijgen in de risicovariabelen die samenhangen met tiltechnieken, tiltaken en de hoogte van bagagekarretjes. Door de manieren te analyseren waarop tilhulpsystemen de behoefte aan fysiek, herhaaldelijk optillen en hanteren van bagage verminderen, is het mogelijk de incidentie van MSD’s te verminderen.
Wat volgt
De bevindingen van het onderzoek zullen, volgens onze plannen, worden verspreid onder veiligheidsprofessionals in de luchtvaartsector en vakbonden. Als u geïnteresseerd bent in samenwerking met NIOSH om het tilhulpmiddel in het veld te bestuderen om de productiviteit, bruikbaarheid en werkzaamheid ervan te beoordelen voor het verminderen van het risico op schade, horen we graag van u. Neem dan contact met ons op.
